{"id":60360,"date":"2023-11-14T10:27:24","date_gmt":"2023-11-14T09:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/funky.de\/braunschweiger-zeitung\/2023\/11\/14\/warum-radfahren-in-grossstaedten-nervt-und-wie-wir-das-aendern-koennen\/"},"modified":"2023-12-12T13:11:48","modified_gmt":"2023-12-12T12:11:48","slug":"warum-radfahren-in-grossstaedten-nervt-und-wie-wir-das-aendern-koennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/funky.de\/braunschweiger-zeitung\/2023\/11\/14\/warum-radfahren-in-grossstaedten-nervt-und-wie-wir-das-aendern-koennen\/","title":{"rendered":"faircheckt: Warum Radfahren in Gro\u00dfst\u00e4dten nervt – und wie wir das \u00e4ndern k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"\n

In ihrer Kolumne \u201efaircheckt\u201c besch\u00e4ftigt sich Sonja alle vier Wochen mit Themen aus dem Bereich der sozialen Gerechtigkeit und Nachhaltigkeit.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sonja Walke, funky-Jugendreporterin <\/div>\n\n\n\n

Im Oktober hat mein Studium an der Uni Hamburg begonnen. Doch w\u00e4hrend ich in meiner Heimatstadt M\u00fcnster den Weg zur Schule, sp\u00e4ter dann zur Uni, zum Supermarkt oder zu Freundinnen grunds\u00e4tzlich mit dem Fahrrad zur\u00fcckgelegt habe, bin ich hier noch kein einziges Mal mit dem Rad zur Uni gefahren.<\/p>\n\n\n

\n
\"Sonja_Walke\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Zuerst dachte ich, das liegt an der Strecke: Etwa 45 Minuten w\u00fcrde ich f\u00fcr einen Weg brauchen. Mit der U-Bahn brauche ich aber genau so lange, wenn man die Wege zur Haltestelle mit berechnet. Und auch in M\u00fcnster habe ich regelm\u00e4\u00dfig solche Strecken mit dem Rad zur\u00fcckgelegt \u2013 zumindest tags\u00fcber. Am Wetter kann es auch nicht liegen, denn das ist in beiden St\u00e4dten \u00e4hnlich mies. Wo also liegt der Unterschied?<\/p>\n\n\n\n

Ich glaube: M\u00fcnster ist so gebaut, das Radfahren auf vielen Strecken einfach die bequemste Art ist, sich fortzubewegen. Die meisten Busse fahren nicht so h\u00e4ufig und in der Innenstadt kann man mit dem Auto nicht gut parken. Daf\u00fcr kann man rund um die Innenstadt auf der von B\u00e4umen ges\u00e4umten Promenade gem\u00fctlich Fahrrad fahren. Inzwischen wurden au\u00dferdem viele Stra\u00dfen zu Fahrradstra\u00dfen umfunktioniert.<\/p>\n\n\n\n

Auch Hamburg arbeitet seit Jahren daran, die Stadt fahrradfreundlicher zu machen. Da w\u00e4ren prestigetr\u00e4chtige Projekte wie der \u201eJungfernstieg der Zukunft\u201c<\/a>, aber auch die \u201eVelorouten\u201c, die das Radfahren im Alltag erleichtern sollen. Und trotzdem ist Hamburg in Sachen Fahrradfreundlichkeit, wenn ihr mich fragt, noch weit entfernt von St\u00e4dten wie Kopenhagen oder M\u00fcnster.<\/p>\n\n\n\n

In der Vergangenheit haben wir viele St\u00e4dte f\u00fcr Autos und nicht f\u00fcr Menschen gebaut, und nun m\u00fcssen wir viel Geld ausgeben, um das wieder r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Dass dieser Umbau jedoch dringend notwendig ist, wird vor allem deutlich, wenn man sich die Klimabilanz anschaut. Denn der Verkehrssektor ist f\u00fcr etwa ein F\u00fcnftel der Treibhausgasemissionen verantwortlich<\/a> und hat in der Vergangenheit wiederholt zur Verfehlung der Klimaziele<\/a> beigetragen.<\/p>\n\n\n\n

All die Autos nun einfach durch Elektroautos zu ersetzen, ist bestimmt nicht die L\u00f6sung. Denn erstens zeigen Studien, dass solche Einsparungen in der Vergangenheit von einem immer weiter steigenden Verkehrsaufwand wieder aufgefressen wurden<\/a>. Und zweitens ist es nicht nur ges\u00fcnder, sondern macht auch zufriedener, wenn man sich an der frischen Luft bewegt.<\/p>\n\n\n\n

Doch damit das Fahrrad zum Verkehrsmittel Nummer eins wird, braucht es noch viel mehr Radwege \u2013 nicht nur in Hamburg, sondern in allen deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten. Und die m\u00fcssen m\u00f6glichst breit, autofrei, gut ausgeschildert, im Dunkeln beleuchtet und im Winter schnell von Schnee befreit sein!<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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