{"id":45814,"date":"2019-08-16T15:09:02","date_gmt":"2019-08-16T13:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/funky.de\/braunschweiger-zeitungsverlag\/2019\/08\/16\/48518\/"},"modified":"2019-08-22T16:47:37","modified_gmt":"2019-08-22T14:47:37","slug":"five-funky-facts-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/funky.de\/braunschweiger-zeitung\/2019\/08\/16\/five-funky-facts-bahn\/","title":{"rendered":"Was sich am Bahnfahren \u00e4ndern muss"},"content":{"rendered":"\n
So langsam wird auch die Politik auf die aktuellen Probleme der Bahn aufmerksam. Doch was muss sich \u00e4ndern, damit mehr Menschen auf die Bahn \u2013 und auch auf den Bus \u2013 umsteigen? F\u00fcnf Vorschl\u00e4ge.<\/div>\n\n\n\n

1. Weg mit den Verkehrsverb\u00fcnden! <\/h2>\n\n\n\n

In Deutschland gibt es 16 Bundesl\u00e4nder, also k\u00f6nnte man meinen, in Deutschland gibt es auch 16 Verkehrsverb\u00fcnde, f\u00fcr jedes Land einen. Falsch gedacht. In Deutschland gibt es laut Bahn 28 Verkehrsverb\u00fcnde \u2013 und es geht \u00fcberhaupt nicht nach Bundesl\u00e4ndern. Alleine in meinem Heimatland NRW gibt es vier Verkehrsverb\u00fcnde. <\/p>\n\n\n\n

Um die Probleme an diesem \u201eFlickenteppich\u201c zu beschreiben, nenne ich ein konkrete Beispiel. Nehmen wir an man will mit dem RE7 vom Niederrhein \u2013 nehmen wir Krefeld \u2013 nach Westfalen \u2013 nehmen wir Rheine – fahren. Abgesehen davon, dass es vier (!) Stunden dauert, f\u00e4hrt man durch drei Verkehrsverb\u00fcnde: Den VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr), den VRS (Verkehrsverbund Rhein-Sieg) und den Westfalen Tarif. <\/p>\n\n\n\n

Problem No. 1 dabei: Man braucht f\u00fcr jeden Verkehrsverbund ein neues Ticket, wenn man nicht das v\u00f6llig \u00fcberteuerte NRW-Ticket kaufen m\u00f6chte. Problem No. 2: Es gibt andere Bef\u00f6rderungsbedingungen. Wenn man beispielsweise Erste Klasse fahren m\u00f6chte oder sein Fahrrad mitnimmt, gibt es auch in dieser Hinsicht Unterschiede im Preis \u2013 wobei es beim Fahrrad schon eine relativ g\u00fcnstige L\u00f6sung gibt. F\u00fcr nur f\u00fcnf Euro, was vergleichsweise wenig ist, kann man mit seinem Fahrrad durch ganz NRW fahren. Problem No. 3: Die unterschiedlichen Preise. Im VRR kostet ein Kinder Ticket (bis 14 Jahre) beispielsweise 1,70 Euro, dasselbe kostet im VRS 3,58 Euro und im Westfalen-Tarif 6,50 Euro. Womit wir schon beim n\u00e4chsten Problem w\u00e4ren …<\/p>\n\n\n\n

2. Preise runter!<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Preise f\u00fcr Leute bis einschlie\u00dflich 14 Jahren noch vergleichsweise in Ordnung sind, sind die Preise, die ab 15 Jahren folgen ziemlich unversch\u00e4mt. Denn sobald man 15 wird, zahlt man zumindest im VRR knapp das Zehnfache, n\u00e4mlich 15,70 Euro. Es kann doch nicht sein, dass jemand vom 14. auf das 15. Lebensjahr so viel teurer wird und vor allem f\u00fcr Jugendliche ist das deutlich zu viel. <\/p>\n\n\n\n

Teilweise kommt man da g\u00fcnstiger nach Berlin, dem Flixtrain sei dank. Ab 9,90 Euro kann man die Strecke von D\u00fcsseldorf nach Berlin zur\u00fccklegen. Manche Tickets k\u00f6nnen auch \u00fcber 70 Euro kosten. Das ist nicht nachvollziehbar. Also: Preise runter, egal ob durch weniger Mehrwertsteuer oder anderes, und \u2013 was auch toll w\u00e4re – f\u00fcr Transparenz sorgen, wie die Preis zustande kommen. Oder am besten: Zumindest den \u00d6PNV kostenlos machen.<\/p>\n\n\n\n

3. P\u00fcnktlicher werden!<\/h2>\n\n\n\n

Laut Bahn kommen 77,2 Prozent der Z\u00fcge im Fernverkehr p\u00fcnktlich. Das klingt jetzt erstmal viel \u2013 aber es bedeutet auch, dass etwa 23 Prozent der Z\u00fcge im Fernverkehr zu sp\u00e4t kommen. Wobei es beim Fernverkehr immerhin noch Ersatz in Form von (Teil-)R\u00fcckerstattungen gibt. Au\u00dferdem fielen 2017 140.000 Z\u00fcge aus. Das ist sehr \u00e4rgerlich, weil dann alle in den n\u00e4chsten Zug gequetscht werden \u2013 kein angenehmes Erlebnis. Im Regionalverkehr waren laut MDR im Jahr 2018 immerhin 94,1 Prozent der Z\u00fcge p\u00fcnktlich. Wobei es je nach Bundesland auch andere Werte gibt. In Hamburg sind Z\u00fcge am p\u00fcnktlichsten (97,7 Prozent), in Bremen eher nicht so (86 Prozent). Trotz der guten Werte beim Regionalverkehr, w\u00e4re es sch\u00f6n, wenn die P\u00fcnktlichkeit allgemein h\u00f6her l\u00e4ge. <\/p>\n\n\n\n

4. Strecken ausbauen!<\/h2>\n\n\n\n

Gerade auf dem Land ist es im Moment viel zu schwer in andere St\u00e4dte zu kommen. Ich selbst wohne in einer mittelgro\u00dfen Stadt, in der eher seltener ein Bus f\u00e4hrt. Aber es fahren t\u00e4glich Busse. Wenn man dagegen in einen Stadtteil f\u00e4hrt, bei denen die meisten gerade mal eine Bushaltestelle haben, sieht es eher weniger gut aus. Auf dem Dorf kommt man kaum drum herum mit dem Auto zu fahren<\/a>. Wobei es ja auch nicht viel Sinn macht einen Bus zu schicken, wenn keiner drin ist. Daher gibt es das Konzept des Anrufsammeltaxis, bei denen man anrufen kann, und dann ein \u201eTaxibus\u201c f\u00e4hrt. Jedoch geht das auch nur dann, wenn auch ein Bus f\u00e4hrt. Daher m\u00fcsste auch das Streckennetz ausgebaut werden. Beim Fernverkehr sollte es vor allem darum gehen, Strecken schneller zu machen und auch das Netz um Strecken ins Ausland zu erweitern. Stichwort: Nachtz\u00fcge.<\/a><\/p>\n\n\n\n

5. Qualit\u00e4t verbessern!<\/h2>\n\n\n\n

Die Bahn hat verschiedene M\u00e4ngel in der Qualit\u00e4t. Sowohl im Regional- als auch im Fernverkehr. Vor allem im Regionalverkehr sind gerade bei Privatgesellschaften (wie Nordwestbahn oder Eurobahn) die Toiletten h\u00e4ufig defekt oder schmutzig. Das muss gel\u00f6st werden, egal ob durch mehr Personal oder anders. Auch die Beinfreiheit ist je nach Regionalverkehrsanbieter besser oder schlechter. Allgemein gibt es sehr gro\u00dfe Unterschiede unter den Privatanbieter. W\u00e4hrend es beispielsweise bei Abellio oder im NationalExpress kaum Gemecker \u00fcber Qualit\u00e4t gebe, wie eine Studie herausfand, sind Fahrg\u00e4ste mit der Nordwestbahn oder der Eurobahn eher unzufrieden. Im Fernverkehr gibt es h\u00e4ufig das Problem, dass ein Bordrestaurant fehlt, die Sitzplatzreservierungen nicht angezeigt werden oder die Klimaanlage ausf\u00e4llt. Das macht keinen Spa\u00df. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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